Le motoculteur peut s'avérer d'une grande aide : il évite beaucoup d'efforts dans la préparation du terrain pour le semis et le remplacement de la houe manuelle peut protéger notre dos, même si ce n'est pas une machine proprement "légère" à utiliser. Quand il ne démarre pas il arrive à paniquer , à l'idée de devoir biner manuellement et peut-être même la douleur dans le portefeuille qui peut causer un problème de moteur.
Cependant, la peur n'est pas toujours justifiée: il arrive que le timon ne s'allume pas même pour des raisons insignifiantes , ou en tout cas qui peuvent être résolues de manière très simple. Dans cet article, nous verrons avec quelles étapes nous pouvons vérifier les causes d'un démarrage échoué et comment le résoudre sans recourir à un mécanicien. La check-list des vérifications que je recommande ci-dessous pourrait être utile pour redémarrer le véhicule en évitant de le conduire à l'atelier.
Évidemment, tout ce qui est rapporté ici pour le timon est également valable pour le tracteur marchant : les deux outils ont des moteurs similaires et des fonctions très similaires. Voyons donc quoi faire en cas de problème d'allumage.
Vérifiez le carburant
Si le moteur de notre voiture ne démarre pas, cela pourrait être la faute du réservoir vide . C'est une explication triviale mais la négligence peut arriver.
Le timon, comme les autres machines de ceux qui ont un champ cultivé, n'est pas toujours utilisé régulièrement et il peut donc arriver qu'il ne soit pas démarré pendant quelques mois. Si le démarrage est incertain et que les révolutions du moteur ne sont pas régulières, le défaut peut être le vieux carburant (généralement moteurs essence 4 temps, ou plus rarement moteurs essence 2 temps). En effet, l'essence sans plomb conserve ses propriétés pendant quelques mois (un ou deux), avant de se détériorer, voire de boucher les axes du carburateur ou d'endommager les membranes. Il est donc bon de toujours ajouter un additif au carburant d'allonger la limite de conservation (elle atteint généralement un an) et d'arrêter le moteur en fermant le robinet d'alimentation en carburant avant un long arrêt, de manière à laisser le carburateur vide en le préservant.
Filtre à air et silencieux d'échappement
Un filtre à air obstrué peut entraîner une mauvaise carburation et donc une combustion irrégulière du carburant. Cette situation peut représenter un obstacle au démarrage du moteur de la motobineuse ou l'amener à s'arrêter au ralenti ou sous contrainte. Si vous n'êtes pas habitué à vérifier régulièrement l'état du filtre à air (généralement dans un bain d'huile), faites-le: il pourrait y avoir une accumulation de saleté qui obstrue le passage de l'air, graissant excessivement la carburation. Même si vous faites un entretien régulier, il est bon de vérifier quand même: si la machine est arrêtée depuis longtemps dans un endroit non protégé, des insectes ou autres animaux peuvent s'y être nichés.
Ce dernier raisonnement s'applique également au silencieux d'échappement , mais c'est une éventualité plus probable sur les moteurs anciens, où le trou d'échappement de fumée était dépourvu de filets pare-étincelles et était plus large.
Système électrique: la bougie d'allumage
Chaque moteur à combustion interne est déclenché par une étincelle électrique , c'est peut-être l'absence de celle-ci qui empêche notre motoculteur de démarrer. Trivialement, la première chose à faire est de vérifier que les interrupteurs de sécurité sont en position «on» ou «on» , puis que le système électrique n'est pas endommagé.
Deuxièmement, vous devez vérifier la bougie, vérifiant qu'il génère une étincelle forte et stable. Pour ce faire, il est nécessaire de retirer la bougie d'allumage, qui se trouve à la tête du moteur de la motobineuse, à l'aide d'une clé à douille de taille adéquate (généralement fournie avec la machine). Une fois cela fait, on peut vérifier son fonctionnement en le branchant sur le câble d'alimentation et en le mettant en contact avec une partie métallique du moteur (généralement sur la tête, près de son trou). En tirant sur la corde du démarreur avec le bouton d'arrêt en position «on», nous devrions voir une série d'étincelles en succession rapide entre les électrodes de la bougie. Si la bougie d'allumage ne génère pas d'étincelle visible, est sale de suie ou d'électrodes trop proches, il est conseillé de réessayer après l'avoir nettoyée avec une brosse métallique. Si le résultat n'est toujours pas satisfaisant, il doit être remplacé.
Rappelez-vous toujours que la bougie d'allumage fonctionne avec du courant électrique : pour ce faire, il est recommandé de ne pas toucher la bougie directement mais de la tenir à travers le capuchon en caoutchouc du câble d'alimentation, afin de ne pas subir de choc.
Petits trucs pour démarrer le moteur
Certaines précautions peuvent réduire la possibilité de rencontrer des problèmes lors du redémarrage de la barre et faciliter son démarrage immédiat.
- Arrêtez le moteur en coupant l'alimentation en essence avant une longue période d'arrêt: comme déjà mentionné, l'essence sans plomb se dégrade assez rapidement si elle n'est pas additionnée de produits dédiés, et peut détériorer ou obstruer des pièces du carburateur.
- Ajouter l'essence avec des stabilisants spéciaux qui allongent sa conservation (de 6 mois à 2 ans) en évitant une dégradation rapide et la formation d'agglomérats caoutchouteux.
- Utilisez de l'essence alkylate : le coût est plus élevé mais en plus de respirer des substances moins nocives et moins polluantes (et déjà… ce n'est pas anodin), l'essence peut se conserver jusqu'à 2 ans. Sur les moteurs 4 temps, il peut être judicieux de n'effectuer que le dernier ravitaillement avant le stockage avec de l'essence alkylate, afin de réduire les coûts mais d'éviter les tracas lors de la reprise des activités.
- Choisissez bien les modes de stockage du timon ou du tracteur marchant : essayez si possible toujours de ranger vos machines à l'intérieur, dans un endroit sec et aéré. S'il est impossible de les couvrir pour que le soleil et les intempéries ne les frappent pas impitoyablement, mais évitez de les étouffer à l'intérieur d'une feuille de nylon sans laisser d'échange d'air: la condensation et l'humidité sont tout aussi dangereuses pour les outils à moteur. J'ai même vu de mes propres yeux des chambres de combustion remplies d'eau et d'oxyde.
- S'il s'agit d'une machine ancienne, équipée de moteurs "à l'ancienne", une astuce pour faciliter le premier démarrage peut être de tirer plusieurs fois la corde, presque jusqu'au point mort haut, et d'exploiter la résistance pour tourner vers l'avant et reculer l'arbre, bien remplir le carburateur et envoyer de l'essence dans la chambre de combustion. Et si cela ne suffit pas … retirez temporairement le filtre à air et déposez quelques gouttes d'essence directement dans le conduit d'admission , démarrez le moteur et replacez immédiatement le filtre.
