Avec l'automne, les jours raccourcissent, l'air devient vif et l'envie d'allumer le poêle ou la cheminée commence à se faire sentir. Et voilà que la tronçonneuse souvent envoyée en hibernation au début de l'été est rappelée à l'avant.
Il peut arriver que l'outil ne démarre pas lorsque cela est nécessaire, surtout si la tronçonneuse n'est pas souvent utilisée. Essayons donc de récapituler ce qu'il faut faire lorsque notre tronçonneuse ne veut pas démarrer: avec quelques vérifications, nous pourrions en fait être en mesure de résoudre la source de la gêne sans aller chez le mécanicien. Il existe quelques précautions simples qui peuvent être corrigées même sans grandes compétences mécaniques, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.
Ci-dessous nous montrons donc un résumé des principaux contrôles à effectuer pour comprendre si une tronçonneuse est dans les bonnes conditions pour démarrer et fonctionner correctement. Certaines de ces vérifications peuvent sembler anodines mais souvent la solution la plus simple est la bonne, après avoir bien vérifié notre outil, si le problème d'allumage persiste, il sera nécessaire de contacter un atelier spécialisé. Il faut toujours garder à l'esprit que pour éviter les ratés d'allumage, il est nécessaire d'entretenir périodiquement le véhicule et de le maintenir propre dans toutes ses parties, un sujet détaillé dans l'article sur l'entretien correct de la tronçonneuse.
Vérifiez le niveau de carburant et le bouton d'arrêt
Si la tronçonneuse ne démarre pas, il faut commencer par vérifier deux choses apparemment évidentes, mais qui peuvent toujours arriver à être oubliées.
Carburant . Tout d'abord, vous devez vérifier qu'il y a suffisamment de carburant dans le réservoir pour permettre à la tronçonneuse de démarrer. S'il n'y a pas de carburant, un réservoir plein suffit pour remédier rapidement à l'oubli, en résolvant le problème sans toucher le moteur.
Interrupteur. La deuxième vérification est que l'interrupteur d'arrêt est en position «on» et n'est pas resté en position «stop». En effet, l'interrupteur en question interrompt le passage du courant dans le circuit électrique et pour garantir le démarrage de la tronçonneuse il doit être sur «on», afin de permettre l'alimentation de la bougie. Il serait également judicieux de vérifier que les câbles du circuit ne sont pas endommagés mais en raison de la conformation de la machine cette opération n'est pas réalisable sans démontage des corps. Au lieu de cela, il est conseillé de vérifier que le capuchon avec les contacts électriques est bien positionné sur la bougie d'allumage en tête du moteur.
Le démarreur à traction
Les tronçonneuses à essence sont démarrées en tirant sur une corde, ce qui fait que le vilebrequin (et donc le piston) est mis en mouvement manuellement, ce qui, grâce à l'alternateur, produit du courant pour alimenter la bougie d'allumage. Ce dernier allume une étincelle à son extrémité à l'intérieur de la chambre de combustion, avec laquelle il démarre la combustion, démarrant le moteur thermique de la tronçonneuse. Le câble de démarrage est enroulé sur une bobine équipée d'un ressort qui le rembobine automatiquement à l'intérieur de la machine après chaque déchirement.
Si vous sentez que le câble tire anormalement en tirant pour démarrer la tronçonneuse, le ressort de contraste ou le système de levier reliant la bobine au vilebrequin peut s'être cassé.
- Le fil est doux et non contrasté.
- Le fil est excessivement dur.
- Le fil n'est pas rembobiné après avoir été tiré.
En démontant le corps latéral sur le moteur, il est possible de changer ou de rembobiner le ressort, même si c'est une opération qui demande de la patience, les bons outils et une excellente dextérité. Généralement, même s'il s'agit d'un inconvénient mineur, nous vous recommandons de contacter votre mécanicien de confiance en raison de la difficulté de remontage.
Levier de starter, demi-accélérateur et pompe à carburant
Malheureusement, il peut arriver que les vérifications décrites ci-dessus ne soient pas suffisantes pour commencer à travailler et notre attention se portera alors sur certains aspects de la carburation. En fait, pour faciliter l'allumage, nous disposons de deux outils très simples: le levier starter / demi-accélération et la pompe à carburant.
Le levier de starter
Le starter est un levier qui contrôle l'accès de l'air dans la carburation, dans certains modèles c'est une languette pour pousser ou tirer, ou un sélecteur pour faire coulisser, dans d'autres encore un sélecteur ouvert / fermé pour être tourner (ce dernier est généralement caractéristique des tronçonneuses d'élagage). Lorsque vous devez démarrer le moteur à froid, il est utile de fermer l'air. En effet, chaque moteur à combustion interne dispose d'une carburation qui régule le rapport air / carburant et lui permet de fonctionner parfaitement. Cependant, il arrive que ce réglage ne soit pas adapté au premier démarrage: le démarrage avec un moteur froid est facilité par une carburation plus grasse.
Pour cette raison, près de la commande d'accélérateur, nous trouvons le levier ou le bouton susmentionné qui nous permet de rendre le mélange plus riche. Pour simplifier davantage le démarrage dans toutes les conditions, la commande de starter est souvent reliée à l'accélérateur et lorsqu'elle est activée, elle bloque la commande d'accélérateur dans une position légèrement accélérée. Cela oblige l'outil à démarrer l'accélération: attention car dès que le moteur démarre, la chaîne va commencer à glisser sur la barre! Il est donc essentiel pour votre propre sécurité d'allumer la tronçonneuse en respectant scrupuleusement toutes les consignes de sécurité prévues dans le manuel d'utilisation, à commencer par le frein de chaîne qui doit toujours être engagé.
Assurez-vous d'avoir activé cette commande uniquement si vous démarrez le moteur à froid, sinon vous risquez d'inonder le moteur. Même si vous avez déjà essayé de démarrer avec la commande activée plusieurs fois, il est conseillé d'attendre quelques minutes avant de réessayer.
La pompe à carburant
Toutes les dernières tronçonneuses à essence ont également une pompe pour remplir le carburateur de carburant, à actionner manuellement en la pressant avec le doigt. Avant le démarrage à froid, le carburateur étant vide à moins d'avoir été utilisé très récemment, il est bon de pomper une dizaine de fois. Cela peut beaucoup aider à l'allumage, facilitant le démarrage de la tronçonneuse, une autre petite astuce souvent sous-estimée
Comme nous l'avons mentionné, la bougie d'allumage est l'élément qui déclenche la combustion du carburant. Si la tronçonneuse ne démarre pas, il est possible que la raison soit dans la bougie d'allumage sale ou qui ne fonctionne pas. Dans un moteur à deux temps, surtout s'il est alimenté avec un mélange commun d'essence et d'huile, il est normal que la bougie d'allumage se recouvre de résidus de carbone pendant l'utilisation, ce qui pourrait conduire à un fonctionnement non optimal.
Comment démonter la bougie . Si la tronçonneuse a encore une crise de colère, nous devons retirer le corps à la tête du moteur, qui cache le carburateur et la bougie d'allumage. Cela peut être dévissé avec la clé fournie. S'il est recouvert de boue, il sera nécessaire de le nettoyer avec une brosse métallique et de vérifier la bonne distance entre les électrodes. Si la bougie d'allumage est humide, cela signifie que le moteur est noyé: on peut simplement la sécher et la nettoyer si nécessaire.
Vérifiez la bougie . Pour vérifier son fonctionnement, procédez en le branchant sur le câble d'alimentation et en le mettant en contact avec une partie métallique du moteur (généralement sur la tête, près de son trou). En tirant sur le cordon du démarreur avec le bouton d'arrêt en position «on», nous devrions voir une série d'étincelles en succession rapide entre les électrodes de la bougie. Si nous ne remarquons pas d'étincelles fortes et régulières, nous procéderons alors au remplacement de la bougie.
Méfiez-vous du choc. Cependant, gardez à l'esprit que la bougie d'allumage fonctionne avec du courant électrique: lors de ce test, il est préférable de ne pas toucher directement la bougie d'allumage mais de la maintenir à travers le capuchon en caoutchouc du câble d'alimentation, afin de ne pas subir de choc.
Vérifiez le reniflard du réservoir et le filtre à air
Le moteur de la tronçonneuse est situé exactement à côté de la barre, source de poussière et de copeaux pendant les phases de travail. Pour cette raison, la forme et l'agencement du ventilateur de refroidissement et des corps ont été étudiés au fil du temps de manière à ce que la matière ne se dépose pas dans les ravins du moteur ou ne colmate prématurément le filtre à air du carburateur.
Lorsque la saleté vient obstruer l'évent du réservoir, elle ne permet pas à l'air d'entrer pour occuper l'espace laissé vide par l'essence aspirée par le moteur. Pour cette raison, il est toujours utile de vérifier que le reniflard est libre, il peut généralement être constitué d'un petit tube qui dépasse du réservoir dans le compartiment carburateur avec un filtre à son extrémité.
De même, vérifiez que le filtre à air n'est pas obstrué. Dans ce cas, la zone environnante peut être nettoyée à la main, peut-être avec une brosse, et ce n'est qu'une fois cette zone nettoyée que le filtre peut être démonté et nettoyé avec de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur. Le filtre à air obstrué provoque une carburation extrêmement grasse et peut donc provoquer une inondation du moteur, entraînant l'arrêt du démarrage de la scie.
Le filtre du réservoir sert à arrêter les particules de saleté qui peuvent être présentes dans le carburant, avec le temps, il peut arriver qu'il se colmate à cause de tout le filtrat. Lorsque le filtre est bouché, il ne permet pas au carburant de s'écouler vers le moteur de la tronçonneuse et affecte donc son fonctionnement.
Pour résoudre le problème, nous pouvons nous aider avec un morceau de fil avec une extrémité incurvée, en extrayant le tube d'alimentation par l'embouchure du réservoir et en vérifiant que le filtre à son extrémité n'est pas bloqué.
Si vous avez vérifié tout ce que nous avons expliqué dans cet article et que votre nettoyeur de copeaux insiste toujours pour ne pas démarrer, il vous suffit de contacter un mécanicien.
Si la tronçonneuse est toujours sous garantie, il est vivement conseillé de la confier à la personne qui l'a vendue ou en tout cas à un atelier agréé par la marque, afin de faire éventuellement valoir cette garantie.
